[1/2] ステランティスのロゴは、2023 年 4 月 5 日に米国ニューヨーク州マンハッタンで開催されたニューヨーク国際オートショーで発表されました。ロイター/デビッド “ディー” デルガドはライセンスを取得しています
ミラノ、11月21日（ロイター） – ステランティス(STLAM.MI)は、中国の現代アンペレックス・テクノロジー(CATL)(300750.SZ)の支援を受けて、欧州で同社の4番目の工場となる電気自動車(EV)バッテリー工場を建設する計画である。地域。欧州の自動車メーカーは、欧州での電気自動車（EV）用バッテリー工場の建設を目指している。より安価なバッテリーとより手頃な価格の電気自動車。
電気自動車バッテリー計画はまた、フランスとイタリアの自動車メーカーが昨年広州汽車集団(601238.SS)との以前の合弁事業を解消した後、中国との関係をさらに強化することを示すものである。ステランティスは先月、中国の電気自動車メーカー、リープモーター(9863.HK)の株式を16億ドルで取得すると発表した。
ステランティスとCATLは火曜日、欧州での自動車メーカーの電気自動車生産にリン酸鉄リチウム電池とモジュールを供給する予備契約を発表し、この地域で50:50の合弁事業を検討していると述べた。
ステランティスの調達およびサプライチェーンのグローバル責任者であるマキシム・ピカ氏は、CATLとの合弁計画は、ヨーロッパにリン酸鉄リチウム電池を生産する巨大な新工場を建設することを目的としていると述べた。
現在使用されている別の一般的な技術であるニッケルマンガンコバルト (NMC) 電池と比較すると、リン酸鉄リチウム電池は製造コストが安価ですが、出力が低くなります。
ピカール氏は、合弁事業計画についてCATLと協議が進行中で、最終決定までに数カ月かかると述べたが、新電池工場の候補地については詳細を明らかにしなかった。CATLが国内市場を超えて拡大する中、これはこの地域への最新の投資となる。
欧州の自動車メーカーと政府は、アジアへの依存を減らすため、自国に電池工場を建設するために数十億ユーロを投資している。一方、CATLなどの中国の電池メーカーは欧州製の電気自動車を生産するために欧州に工場を建設している。
ピカール氏は、ＣＡＴＬとの契約は、リン酸鉄リチウム電池が高級車に使用される三元電池の生産を維持しながら、欧州での生産コストの削減に役立つため、グループの電動化戦略を補完すると述べた。
LFP セルは、現在わずか 23,300 ユーロ (25,400 ドル) で販売されている最近発売された Citroën e-C3 など、低コストの Stellantis 電気自動車での使用に適しています。約20,000ユーロ。
しかし、ピカート氏は、リン酸鉄リチウム電池は自律性とコストのトレードオフを提供し、手頃な価格が重要な要素であるため、グループ内で幅広い用途を持つだろうと述べた。
「私たちの目標は、乗用車であろうと商用車であろうと、多くの異なるセグメントで可用性が必要とされるため、リン酸鉄リチウム電池を多くの市場セグメントで成長させることであることは確かです」と同氏は述べた。
欧州では、ジープ、プジョー、フィアット、アルファロメオなどのブランドを所有するステランティスが、メルセデス(MBGn.DE)およびトータル・エナジーズ(TTEF.PA)とのACC合弁会社を通じて、フランス、ドイツ、イタリアに3つの工場を建設している。超植物。）、NMC化学を専門としています。
火曜日の合意に基づき、CATLはまず、乗用車、クロスオーバー、中小型SUVセグメントの電気自動車に使用するため、ステランティスにリン酸鉄リチウム電池を供給する。(1米ドル = 0.9168ユーロ)
アルゼンチンは、2012年に政府が石油会社YPFの過半数株式を差し押さえたことをめぐる161億ドルの判決を執行しないよう米国の裁判官を説得したが、資金難に陥ったアルゼンチンは判決を不服として控訴した。
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