[1/2] ステランティスのロゴは、2023年4月5日に米国ニューヨーク州マンハッタンで開催されたニューヨーク国際オートショーで発表されました。ロイター/デビッド・「ディー」・デルガドはライセンスを受けています
ミラノ、11月21日（ロイター） – ステランティス（STLAM.MI）は、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）（300750.SZ）の協力を得て、欧州に電気自動車（EV）用バッテリー工場を建設する計画だ。同地域では同社にとって4番目の工場となる。欧州の自動車メーカーであるステランティスは、欧州に電気自動車（EV）用バッテリー工場を建設することを目指している。より安価なバッテリーと、より手頃な価格の電気自動車。
電気自動車用バッテリー計画は、昨年広州汽車集団（601238.SS）との合弁事業を終了したフランス・イタリア系自動車メーカー、ステランティスと中国との関係をさらに強化するものです。ステランティスは先月、中国の電気自動車メーカー、リープモーター（9863.HK）の株式を16億米ドルで買収すると発表しました。
ステランティスとCATLは火曜日、欧州における同社の電気自動車生産向けにリン酸鉄リチウムのセルおよびモジュールを供給するための予備契約を発表し、同地域での50:50の合弁事業を検討していると述べた。
ステランティスの調達・サプライチェーン担当グローバル責任者マキシム・ピカ氏は、CATLとの合弁計画は、欧州にリン酸鉄リチウム電池を生産する巨大な新工場を建設することを目指していると語った。
現在使用されているもう一つの一般的な技術であるニッケル・マンガン・コバルト（NMC）電池と比較すると、リン酸鉄リチウム電池は製造コストが安いですが、出力は低くなります。
ピカート氏は、CATLとの合弁事業計画について協議中であり、最終決定までには数ヶ月かかると述べたが、新バッテリー工場の建設予定地については詳細を明らかにしなかった。これは、CATLが国内市場以外への事業拡大を進める中で、この地域における最新の投資となる。
欧州の自動車メーカーと政府は、アジアへの依存を減らすため、自国にバッテリー工場を建設するために数十億ユーロを投資している。一方、CATLなどの中国のバッテリーメーカーは、欧州製の電気自動車を生産するために欧州に工場を建設している。
ピカート氏は、CATLとの契約はグループの電動化戦略を補完するものになると述べた。リン酸鉄リチウム電池は、高級車に使用される三元電池の生産を維持しながら、欧州での生産コストを下げるのに役立つからだ。
LFPセルは、最近発売されたシトロエンe-C3（現在わずか23,300ユーロ（約25,400ドル）で販売されている）などの低価格のステランティス電気自動車に適しています。
しかしピカート氏は、リン酸鉄リチウム電池は自律性とコストのトレードオフであり、手頃な価格が重要な要素であるため、グループ内で幅広い用途が考えられると述べた。
「当社の目標は、乗用車や商用車など、さまざまな分野での供給が求められているため、多くの市場セグメントでリン酸鉄リチウム電池を成長させることです」と彼は述べた。
欧州では、ジープ、プジョー、フィアット、アルファロメオなどのブランドを所有するステランティスが、メルセデス（MBGn.DE）、トタル・エナジーズ（TTEF.PA）との合弁会社ACCを通じて、フランス、ドイツ、イタリアに3つの工場を建設している。このスーパープラントは、NMC化学を専門としている。
火曜日の契約に基づき、CATLはまずステランティスに、乗用車、クロスオーバー、小型・中型SUVセグメントの電気自動車に使用するためのリン酸鉄リチウム電池を供給する。（1米ドル＝0.9168ユーロ）
アルゼンチンは、2012年に政府が石油会社YPFの過半数株式を差し押さえたことに対する161億ドルの判決を執行しないよう米国の判事を説得したが、資金難に陥った同国は判決を控訴した。
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